El nuevo truco

(Fuente foto de portada: formula1.com)

¿Qué sería de la Fórmula 1 sin un lío técnico en pretemporada? La FIA ha mandado una circular a todos los equipos avisando de que estarán especialmente atentos a los sistemas que modifiquen la altura del coche en las curvas y obligará a que todos los coches de 2018 pasen unos tests más severos. La noticia puede no tener mucha relevancia para el aficionado profano, pero todo esto suena increíblemente similar a la aclaración que Ferrari consiguió el pasado año y que, como preveían los entendidos, perjudicaría a Red Bull y a Mercedes. ¿Puede suponer este embrollo de la altura dinámica un cambio en el statu quo?

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Tres motores en 2018

(Fuente foto de portada: thejudge13.com)

En aras del mantra de la reducción de costes, la Fórmula 1 introduce en 2018 una norma que ya ha causado bastante polémica: sólo se permitirán usar 3 unidades de cada elemento del motor. Y en algunos, de hecho, apenas 2. Para algunos, se trata de una normativa que favorecerá a Mercedes. Para otros, que los Grandes Premios serán un rosario de sanciones en parrilla. Y muchos son los que piensan que esto no va a suponer ningún descenso en el precio de las unidades de potencia. ¿Cuál va a ser el impacto real de esta norma?

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Por qué Michael fue el mejor

(Fuente foto de portada: tn.com.ar)

Fernando Alonso, Lewis Hamilton y Sebastian Vettel forman parte del top-10 de mejores pilotos de la historia de la Fórmula 1. Pero a esos 3 les conocemos perfectamente, así que en diezcilindros hemos decidido hablar de los otros 7 pilotos que, siempre a nuestro juicio, forman parte de esa élite. El primero, debido a las efemérides que siempre traen estas semanas (su cumpleaños y su desgraciado accidente de esquí), será Michael Schumacher. Analizamos por qué el Káiser no sólo fue un afortunado que ganó 5 títulos en el mejor coche, sino por qué pilotó de una forma en la que se mereció sus 7 entorchados e incluso alguno más.

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