Hoy Omega, mañana Alfa

(Fuente foto de portada: salracing.com)

Cuando un equipo, sea del deporte que sea, tiene un año para olvidar, lo mejor que puede hacer es mirar con ilusión al futuro. Y en 2017 a Sauber no le ha quedado más remedio que esperanzarse con lo que está por venir: la unión con Alfa Romeo la próxima temporada, de momento más estética que técnica, pero que más adelante pueda suponer el establecimiento de un nuevo equipo oficial en la parrilla. Y por supuesto, con la vista puesta en el prometedor Charles Leclerc. Porque lo que es el presente no ha podido ser más negativo: últimos, sumando apenas 5 puntos y teniendo que cargar merecidamente con la etiqueta de “los peores de la parrilla”.

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Se acabó el purgatorio

(Fuente foto de portada: motorsport.com)

El 2015 iba a ser duro sí o sí, el 2016 empezó a mostrar una mejora sostenida y el 2017 debería ser el año en que todo, poco a poco, empezara a cuajar. Sin embargo, Honda encontró la antítesis del Santo Grial en la Fórmula 1: un motor tan lento como poco fiable que lastró las aspiraciones de McLaren de conseguir podios y victorias. La pesadilla terminó en Abu Dabi y a partir de Australia los de Woking contarán con un más competitivo motor Renault. El papel del propulsor fue tan protagónico que complicó sobremanera el análisis mesurado del resto de factores: ¿cómo de buenos fueron el MCL32, Fernando Alonso y Stoffel Vandoorne?

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El año del asentamiento

(Fuente foto de portada: salracing.com)

Siempre es difícil el segundo año para un equipo nuevo. Tras poder probar sin límites antes de su debut, esta vez ya había que operar como uno más. Y sin la ilusión del estreno ni tanta complacencia del público. No era fácil, pero Haas ha cumplido. Han repetido la 8ª posición por equipos, pero esta vez no han precisado de los golpes de suerte y acierto estratégico de principios de 2016, sino que su coche ha sido en ocasiones candidato a “mejor de los demás”. Y, sobre todo, que han contado con un segundo piloto sumando puntos.

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