¿Un nuevo formato a la vista?

(Fuente foto de portada: diariomotor.com)

Esta semana, Chase Carey le presentará a los equipos en Baréin un borrador de lo que quiere que sea la Fórmula 1 en 2021. No se prevé que sea un ultimátum a lo Max Mosley, sino más bien un inicio de las conversaciones para que las escuderías hagan sus observaciones. Los temas a tratar serán variados (destacando especialmente el de los motores), pero ya se ha filtrado lo que podría ser un nuevo formato de fin de semana de Gran Premio. Se sabía que Ross Brawn y su gente querrían modificarlo, y la propuesta sobre la mesa incluye una “carrera de clasificación” al sprint. ¿Sería una buena idea?

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Las novedades de 2018

(Fuente foto de portada: marca.com)

Cambiamos de tercio en diezcilindros. Se acabó el análisis general del deporte y sus accesorios y vamos ya al detalle. A la temporada 2018 que está a apenas 1 mes de comenzar, y con una pretemporada que se nos echa ya encima. El próximo fin de semana hablaremos de todos los vehículos que se hayan presentado hasta entonces, pero de momento vamos a centrarnos en ver dónde lo dejamos  y, especialmente, qué cambios habrá en Australia. ¿Cuáles son las nuevas normas a tener en cuenta este año?

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Subiendo de peso

(Fuente foto de portada: maxf1.net)

De forma constante, casi temporada a temporada, el peso mínimo de los monoplazas aumenta y se están llegando a valores inimaginables hace apenas 10 años. Los nuevos chasis y motores, los depósitos para toda una carrera y las adicionales medidas de seguridad suponen un lastre importante y la FIA, para evitar que los equipos hagan sacrificarse a sus pilotos con dietas extremas, ha de subir el límite inferior legal. ¿Pero es positivo para el deporte el valor de 733 kilos de 2018? ¿Podría alcanzarse un valor más bajo? ¿Sería incluso una cuestión de eficiencia y seguridad?

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