Sobre la quema de aceite

(Fuente foto de portada: autosport.com)

Si en Monza muchos disertaron sobre la bandera roja en Q1 y las sanciones por cambiar motores, temas que ya tratamos en la pasada entrada, el resto del tiempo se habló de una norma de reciente redacción por parte de la FIA que ha conseguido que unos motores cumplan unas normas distintas a las de otros. ¿El típico agujero legal? ¿Un claro caso de prevaricación? ¿O más bien una lectura interesante de la norma? La nueva limitación de consumo de aceite será más o menos justa, pero de forma un tanto torpe se ha creado un nuevo “mass damper” o un doble difusor: una norma que ha beneficiado a unos y perjudicado a otros y, por tanto, incita a que algunos piensen que el campeonato estará manchado de aquí al final.

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Dos debates de Monza

(Fuente foto de portada: GPUpdate.net)

La dominante cabalgada de Lewis Hamilton no fue lo único interesante del pasado Gran Premio de Italia. Las desventuras de Red Bull, Force India, Williams y Sauber, como recogimos en nuestros artículos de análisis, tampoco completan el puzzle. Lo cierto es que muchos corrillos en el paddock hablaban de tres cosas. Una de ellas, si nos permiten, nos la guardaremos para el próximo martes (salvo que la rabiosa actualidad nos dé una sorpresa en las próximas 48 horas); las otras dos enfadaron a algunos aficionados. Veamos cuáles.

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Un Halo de misterio

(Fuente foto de portada: skysports.com)

Hace unos días se hizo oficial: los Fórmula 1 de 2018 llevarán el dispositivo “Halo”. Este sistema pretende mejorar la protección de la cabeza de los pilotos frente a impactos con otros coches, con las barreras o con objetos errantes. El Halo “venció” la competición frente al “Aeroscreen” y al “Shield”  y se postuló como el mejor sistema de cuantos había disponibles. La pregunta, dada la controversia generada entre aficionados y miembros del paddock, es evidente: ¿es suficientemente bueno como para justificar su implementación?

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