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Un finés liberado

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(Fuente foto de portada: motorlat.com)

Estaba cantadísimo: Valtteri Bottas no tenía el nivel suficiente para lucharle a Sir Lewis Hamilton el liderato de un equipo campeón, pero la evolución del finés durante su quinquenio en Brackley le convertía en un magnífico activo para una escudería de media parrilla. Alfa Romeo fue quien supo verlo, le dio tres años y ahora disfruta de un conductor motivado, líder, que es escuchado y que está respondiendo a la perfección a la exigencia de ser el que lleva los puntos a casa. El «nuevo Valtteri» (versión 5.0 o por ahí…) parece ser de veras una mejora apreciable.

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El título más amargo

Posted on by diezcilindros

(Fuente foto de portada: skysports.com)

Ante la evidente popularidad del campeonato de pilotos, las escuderías siempre tienden a compensar hablando de la importancia del de constructores. Al fin y al cabo, es el que reparte los premios a los equipos, el que le da los bonus a los empleados en sus sueldos y el que termina de clasificar a los participantes de lo que no deja de ser un deporte de equipo. Sin embargo, que Mercedes haya «celebrado» su octavo título consecutivo en un ambiente de funeral como consecuencia de «lo» de Abu Dabi demuestra que, si les daban a elegir un título, habrían preferido el otro.

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Un desastre de tres puntas

Posted on by diezcilindros

(Fuente foto de portada: lasexta.com)

Incluso sabiendo que gracias a él Lewis Hamilton remontó de la P9 a la P2, seguro que si Toto Wolff pudiera rebobinar hasta las 15:50 del pasado domingo para borrar ese accidente lo haría. El accidente entre Valtteri Bottas y George Russell puso en evidencia muchas cosas en Mercedes, la mayoría de ellas malas, y seguramente el propietario del 33% de las acciones de Brackley se pasará los próximos días pensando en por qué finés y británico se vieron las caras para algo distinto a un doblaje. Analizamos exactamente qué llevó al #77 y al #63 a encontrarse en el mismo pedazo de asfalto.

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