Campeón por los pelos

(Fuente foto de portada: highwayf1.com)

Oscar Piastri se llevó el título de la Fórmula 3 en un final de infarto en Mugello. Antes de la primera carrera de ese último evento, hasta ¡seis! pilotos tenían opciones matemáticas de título, pero se redujeron a tres para la prueba final del domingo: el australiano arrancaba dese la P11 en parrilla, liderando el mundial con empate a puntos sobre Logan Sargeant, su compañero de PREMA, y con 9 de ventaja sobre Théo Pourchaire, la gran promesa francesa a bordo de ART. El desenlace estuvo a la altura y Piastri, representado por Mark Webber, añadió el segundo título de monoplazas a su todavía breve palmarés.

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Dos puntos capitales

(Fuente foto de portada: soymotor.com)

Alfa Romeo, Haas y Williams llevan una temporada 2020 horrible. Su única aspiración es meter un coche en Q2, la zona de puntos parece muy distante salvo carreras locas y están lejísimos de los grandes resultados que lograban hace unos años. Por ese motivo, cada escasísima opción de entrar en el top-10 de una carrera es vital. En juego está la 8ª posición del campeonato de constructores, que puede suponer una diferencia de unos 5 millones de euros a final de año (es decir, poder contratar a unos pilotos como Dios manda o tener que recurrir a conductores de pago). Y en Toscana, con 8 abandonos, se iba a disputar un evento muy importante para ver quién se llevaba el gato al agua. Una sobresaliente actuación de Kimi Räikkönen le da a Alfa Romeo una ventaja que puede ser decisiva.

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¿Por qué se quedó sin sitio?

(Fuente foto de portada: crash.net)

Ganas a tu compañero en clasificación, y ya es la quinta vez en siete sábados que lo haces este año. Acabas la carrera en una aceptable 5ª plaza, asegurando puntos para el equipo después del problema del otro coche. Estás a sólo 13 puntos de él a pesar de perderte dos carreras. Y eso, pasándote multitud de incidentes absurdos, como el alerón dañado de Estiria, la sanción debatible en España o la estrategia suicida en Bélgica. Si Sergio Pérez quiere convencer a alguien de que merece un asiento en Fórmula 1 en 2021, sin que esté realizando tampoco una temporada excepcional, el mexicano lo está haciendo. Lamentablemente, no será en su equipo actual. Racing Point / Aston Martin decidió liquidar su relación con el mexicano, a pesar de los pesares. ¿Por qué?

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