Un desastre sin paliativos

(Fuente foto de portada: motorsport.com)

Algunos esperaban que McLaren recuperase el ritmo para pelear, al menos, por algún podio aislado al cambiar su nefasto motor Honda por el tampoco brillante propulsor Renault. Clamaban que su chasis de 2017, el MCL32, era en algunos momentos incluso el mejor de la parrilla. Sin embargo, otros no creíamos que fuera más allá del mejor de la media parrilla. En 2018, como mucho, el objetivo era la P4, luchada de tú a tú con Renault. La realidad superó las previsiones más pesimistas de cualquiera. El MCL33 acabó el año como uno de los peores coches y sólo ha conseguido acabar en la P6 por equipos por algún golpe de fortuna y por el excepcional pilotaje de un Fernando Alonso que se retira en la cumbre.

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¿Medio lleno o medio vacío?

(Fuente foto de portada: racefans.net)

Haas se irá al invierno 2018-2019 con una sensación extraña. Pocas veces la mejor temporada de tu historia deja un sabor agridulce. El crecimiento de los americanos ha sido año a año constante, y en este tercer campeonato de su vida han tenido los mejores resultados de siempre. Su coche ha sido, en promedio, el cuarto más rápido de la parrilla… y sin embargo han acabado quintos por culpa de numerosos errores entre pilotos y equipo. Un hecho que sin duda perturbará a Gene Haas, Günther Steiner y compañía… pero que tampoco debe hacer olvidar que, en puntos por millón de euros, han estado en la liga de los grandes.

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El mejor de los demás

(Fuente foto de portada: thebestf1.es)

Objetivo cumplido… a medias. Superado el ecuador de su plan quinquenal, Renault ya se ha posicionado como la mejor escudería del resto del mundo, exactamente lo que preveían a estas alturas, pero también habían establecido la meta de un podio antes de 2019, cosa que no ha llegado, y poco a poco sus nuevas proyecciones van retrasando los últimos pasos de su programa. La realidad es que los tres equipos punteros parecen inabordables hasta 2021 al menos, y todo apunta a que la próxima temporada consistirá más en reforzar una cuarta plaza que, visto 2018, ha ido de un pelo.

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